أظهرت جائحة فيروس كورونا المستجد أنها إحدى عواقب تدهور الصحة العالمية. ووفقًا لجوردي سونير، مدير برنامج الطفولة والبيئة في معهد برشلونة للصحة العالمية (ISGlobal)، "لقد أحدثنا خللًا هائلًا في العالم، لدرجة أن الكوكب لم يعد قادرًا على الحفاظ على صحة الإنسان أو ضمانها". ويُعدّ فقدان التنوع البيولوجي، إلى جانب ارتفاع معدلات تلوث الهواء، من العوامل الرئيسية لفهم سبب انتشار هذا النوع من الفيروسات الآن، في ظل العولمة الشاملة، وليس في أي وقت مضى من تاريخنا الحديث.
إن وجود الفيروسات على الأرض ليس بالأمر الغريب أو الجديد. فهناك عشرات الآلاف منها، لكن احتكاك البشر بها لا يتجاوز نسبة ضئيلة. وقد حدّ وجودها في بيئات نائية يصعب الوصول إليها من تفاعلها مع البشر حتى الآن. وهذا الوضع، كما يشير الناشط وعالم الأحياء من منظمة "إيكولوجيستاس إن أكسيون" خاومي غراو، "قد تغيّر نتيجة لتوسع الرأسمالية العالمية، التي تسعى إلى توسيع نطاق استخراج الموارد حول العالم".
في الواقع، هذا أمرٌ كان رؤساء منظمة الصحة العالمية أنفسهم يحذرون منه. فقد صرّح رئيسها التنفيذي، الدكتور تيدروس أدهانوم غيبريسوس، في عام 2019 قائلاً: "لا يزال خطر تفشي جائحة الإنفلونزا قائماً. فخطر انتقال فيروس إنفلونزا جديد من الحيوانات إلى البشر وتسبّبه في جائحة هو خطرٌ قائمٌ وحقيقي. والسؤال ليس ما إذا كانت ستحدث جائحة إنفلونزا جديدة، بل متى ستحدث".
إن الواقع الحالي ليس نتاج يوم واحد. ويتذكر خاومي غراو أن "تدهور الطبيعة يؤدي إلى تبسيط العلاقات البيئية بين الأنواع بشكل متزايد، مما يزيد من خطر الإصابة بفيروسات مجهولة واحتمالية التعرض لها. وبالتالي، يضيع هذا التأثير التخفيفي الذي تتمتع به التنوع البيولوجي".
إلى جانب تدهور التنوع البيولوجي كأحد أسباب الوباء الحالي، يبرز تلوث الهواء كأحد العوامل المضخمة له.
يشير الناشط وعالم الأحياء إلى أوروبا كمثال، حيث "انخفضت أعداد الفقاريات بمقدار 601 ضعف خلال الثلاثين عامًا الماضية. فماذا كان البديل؟ المزيد من البشر والمزيد من الزراعة الصناعية". ويربط غراو نفسه هذا الوضع بـ"العقيدة الاقتصادية للنمو، التي تجاهل الحكام من خلالها الواقع، وحاولوا تجاهله ودفع الأمور قدمًا، مما قادنا إلى سباق انتحاري نحو الهاوية".
إلى جانب تدهور التنوع البيولوجي كأحد أسباب الجائحة الحالية، يبرز تلوث الهواء كعامل مُفاقِم لها. ووفقًا لبحث أجراه تي إتش تشان من جامعة هارفارد، فإن "الشخص الذي يعيش لعقود في منطقة ذات مستويات عالية من تلوث الجسيمات الدقيقة - المعروفة باسم PM10 وPM2.5 - يكون أكثر عرضة للوفاة بسبب كوفيد-19 بمقدار 151 ضعفًا مقارنةً بشخص يعيش في منطقة ذات مستوى أقل بوحدة واحدة فقط من هذا التلوث".
يقول الباحث جوردي سونير من معهد ISGlobal، الذي يتوخى الحذر في هذا الشأن: "لا نزال نجهل الحقيقة. في النهاية، ما حدث هو أن العديد من الحالات ظهرت في ظروف كانت فيها جودة الهواء في أفضل حالاتها منذ عقود". وفي الوقت نفسه، وبالحديث عن برشلونة، يؤكد أن "التلوث يزيد من أمراض القلب والأوعية الدموية، ومن الصحيح أن الأشخاص المصابين بأمراض القلب والأوعية الدموية أكثر عرضة للوفاة بسبب الآثار المحددة لفيروس كوفيد-19".“
تشير دراسة جامعة هارفارد، التي شملت أكثر من 3000 عينة من مناطق مختلفة في الولايات المتحدة، إلى أن "التعرض طويل الأمد لتلوث الهواء يزيد من احتمالية الإصابة بأشد أعراض كوفيد-19". وينطبق هذا الوضع على العاصمة الكاتالونية وضواحيها، حيث سجلت، وفقًا لأحدث بيانات وزارة الصحة في حكومة كاتالونيا، 88516 حالة إصابة مؤكدة بكوفيد-19، أي ما يعادل 841 حالة من إجمالي الإصابات في إقليم كاتالونيا.
على الرغم من أن الكثافة السكانية عامل رئيسي آخر، إلا أنه يجب التذكير بأن برشلونة تُعدّ من بين أكثر المدن تلوثًا في أوروبا، حيث تتجاوز مستويات تركيز ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) اليومية فيها المستويات الموصى بها من قبل الاتحاد الأوروبي، والتي تأتي في معظمها من وسائل النقل الخاصة. ووفقًا لتقرير وكالة البيئة الأوروبية لعام 2019، يجب ألا يتجاوز المتوسط السنوي 40 ميكروغرامًا لكل متر مكعب، بينما تتجاوز أرقام برشلونة بكثير حاجز الـ 50 ميكروغرامًا.
جاومي غراو: "لدينا فرصة لعكس الأزمة البيئية، وإعادة توجيه الاقتصاد، وتحسين نوعية حياة المجتمع، وإبطاء ووقف فقدان الأنواع بشكل كامل، ولكن ليس من خلال الرأسمالية الخضراء".“
بعد أن سجلت برشلونة أدنى مستويات تلوث الهواء تاريخياً خلال أشهر الإغلاق القاسية، وصلت مستويات التلوث في نهاية يونيو إلى مستويات قريبة من تلك التي كانت سائدة قبل توقف النشاط الاقتصادي، إلا أن حركة المرور لم تتجاوز 701 طن متري من إجمالي ما كانت عليه قبل بدء الجائحة. وصرحت ميرسي ريوس، المديرة العامة لجودة البيئة وتغير المناخ في حكومة كاتالونيا، آنذاك قائلةً: "إن التاريخ الذي نخشاه أكثر من غيره هو 15 سبتمبر. فإذا استؤنف العام الدراسي بشكل طبيعي إلى حد ما، فسنشهد عودة المدارس والجامعات والناس إلى أعمالهم في الوقت نفسه. وإذا لم يُستخدم النقل العام بدافع الخوف، وهو ما بدأنا نلاحظه، فقد نجد أن مستويات التلوث أعلى من تلك التي كانت سائدة قبل الجائحة".
في الوقت نفسه، يؤكد ريوس أن الوزارة تسعى إلى إحداث تغيير جذري في أنماط التنقل، قائلاً: "من الواضح، كما رأينا، أن تأثير التنقل على جودة الهواء في برشلونة بالغ الأهمية، على عكس ما كان عليه الحال في بعض الأحيان". ومع ذلك، علّقت حكومة برشلونة نفسها، في بداية فترة الإغلاق، أحد الإجراءات الرقابية القليلة التي بدأت بتطبيقها: ضريبة انبعاثات المركبات القديمة التي كان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2020. ويشير المدير العام لجودة البيئة وتغير المناخ إلى أنه "كان من المستحيل الاستمرار في تطبيق هذا الإجراء بسبب شلل الهيكل التنظيمي بأكمله نتيجةً لجائحة كورونا".
يبدو جلياً أن التضييق المستمر على التنوع البيولوجي وتلوث الهواء يزيد من هشاشتنا، لكن ما ليس واضحاً هو البحث عن حلول جذرية أو تطبيقها لتغيير هذا المسار. من "“علماء البيئة في العمل”يقول خاومي غراو: "لدينا فرصةٌ لعكس مسار الأزمة البيئية، وإعادة توجيه الاقتصاد، وتحسين جودة حياة المجتمع، وإبطاء وتيرة فقدان الأنواع ووقفها تمامًا، ولكن ليس من خلال الرأسمالية الخضراء". ويضيف: "قبل كل شيء، نناضل من أجل استمرار البشرية في العيش على هذا الكوكب بجودة حياة عالية، ومن أجل العدالة الاجتماعية. لذا، فإن السيارات الكهربائية، رمز الرأسمالية الخضراء، ليست هي الحل، بل نعتقد أن هناك حاجة إلى تغييرات هيكلية أوسع نطاقًا، تركز على حلول التنقل الجماعي واللوائح التي تدعم الاستهلاك المحلي".
وأخيراً، الباحث جوردي سونيييؤكد أحد أعضاء فريق ISGlobal على حقيقة أننا "دفعنا تسارع وتيرة الحياة على كوكب الأرض إلى أقصى حد، بحيث لم يعد بالإمكان فصل صحة الإنسان عن صحة الكوكب". وبناءً على ذلك، وبشيء من التشاؤم، يُذكّرنا بأننا "نرى الآن مجدداً كيف توجد عقيدة راسخة، كما هو الحال في الاقتصاد، وعقائد واهية، كما هو الحال في... علم البيئة، أو الاستدامة، أو الصحة”.
على الرغم من حالة الطوارئ المناخية الواضحة، وبالتالي الصحية، يبدو أن هذه التغييرات لن تكون فورية، ولن تحدث إلا "بفعل الصدمات التي سنتلقاها من الكوكب، وليس بإرادة سياسية"، كما يقول عالم الأحياء. جاومي غراو.
